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拉擠碳纖維復(fù)合材料卡車(chē)底盤(pán)擴(kuò)展應(yīng)用范圍和有效載荷
????????用復(fù)合材料代替鋼制成的汽車(chē)零件的制造是一種輕便，可持續(xù)的解決方案，可減少燃料消耗和二氧化碳排放量。這也適用于例如卡車(chē)等每天大量使用的商用車(chē)輛。 Carbon Truck&Trailer GmbH(CarbonTT)用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料設(shè)計(jì)卡車(chē)底盤(pán)，并擁有專(zhuān)有技術(shù)和各種IP來(lái)制造和組裝它們。
?????????輕巧的組件還使商用車(chē)制造商能夠滿(mǎn)足日益嚴(yán)格的歐盟限值?！?CarbonTT董事會(huì)主席Gerret Kalkoffen解釋說(shuō)。物流公司可以使用車(chē)輛運(yùn)輸更大的貨物，從而提高運(yùn)營(yíng)效率。在電動(dòng)汽車(chē)中，輕巧的底盤(pán)彌補(bǔ)了電池的重量，同時(shí)具有更簡(jiǎn)單的組裝和卓越的防撞性能。”
????????材料供應(yīng)商科思創(chuàng)已經(jīng)開(kāi)發(fā)了這種復(fù)合部件。它可以通過(guò)與Baydur PUL聚氨酯(PU)基體系統(tǒng)拉擠成型連續(xù)生產(chǎn)?？扑紕?chuàng)聚氨酯部門(mén)工藝開(kāi)發(fā)項(xiàng)目經(jīng)理Benedikt Kilian表示：“有了這個(gè)系統(tǒng)，我們可以提供許多優(yōu)于傳統(tǒng)材料的優(yōu)勢(shì)來(lái)突破界限。”最終零件的材料特性還符合嚴(yán)格的OEM規(guī)范，同時(shí)使結(jié)構(gòu)更輕巧。在幾秒鐘內(nèi)，Baydur PUL低粘度系統(tǒng)完美地滲透了數(shù)百萬(wàn)條碳纖維，并使CarbonTT獲得了可觀的生產(chǎn)率提高?！?/p>
????????CarbonTT開(kāi)發(fā)并優(yōu)化了復(fù)合材料零件的輪廓設(shè)計(jì)，以滿(mǎn)足機(jī)械要求，最大程度地減輕了重量，并將成本降至最低?？扑紕?chuàng)通過(guò)其Baydur PUL系統(tǒng)以及最佳拉擠成型工藝方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)為CarbonTT提供支持。拉擠成型運(yùn)行已成功執(zhí)行，以展示PU系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，并且正在擴(kuò)展中。
????????拉擠成型工藝是可以高度自動(dòng)化的連續(xù)工藝，目前正在實(shí)現(xiàn)工業(yè)應(yīng)用。這使得可以非常有效地生產(chǎn)差異化和復(fù)雜的復(fù)合零件，特別是在使用合適的聚氨酯樹(shù)脂的條件下。
????????據(jù)報(bào)道，與其他用于拉擠成型的樹(shù)脂體系相比， Baydur PUL具有優(yōu)異的組件和加工質(zhì)量。PU基體零件的優(yōu)異機(jī)械性能使客戶(hù)能夠開(kāi)發(fā)出薄型材，并在可能的情況下使用不太復(fù)雜的纖維增強(qiáng)材料。該材料組合的粘度也非常低，并且具有高反應(yīng)活性，這使客戶(hù)能夠以高生產(chǎn)率高效率地進(jìn)行生產(chǎn)。
